İki teker mi dört teker mi?

MOBİLİTE dünyası her geçen gün farklı bir evreye geçiyor. Bir periyodun gözdesi içten yanmalı araçlar yavaş yavaş yerini elektriklilere bırakmaya hazırlanırken koronavirüs salgını ile de hayatımızdaki öncelikler de farklılaştı. Bilhassa geçtiğimiz yılın bahar periyodundan bu yana yayılan virüsün tesiri Türkiye’de hem araba, hem motosiklet hem de bisiklet satışlarında yükseliş ile kendisini gösterdi ve hala bu yükseliş devam ediyor. Kalabalıktan kaçınma isteği doğrultusunda toplu ulaşımdan çekinme ile tüketiciler kişisel taşıt alımına yönelirken iki tekerlekli taşıtlar da mobilitenin yükselen pahası haline gelmeye başladı. Biz de bu hafta iki tekerlekli ve dört tekerlekli ulaşım araçlarının artılarını ve eksilerini karşılaştırdık.

FERDÎ TAŞITLANMA

Virüs bulaşma korkusu ile hem kent içi ulaşımda hem de tatillerde tüketiciler kişisel araç kullanımına yöneldiler. Kendi arabasını alanlar artarken bu periyotta kiralamalarda da yeni müşteri kitlesi oluştu. Bununla birlikte tatil planlarında da otellerden fazla, karavan ve kamp tatili yapanların sayısı her geçen gün arttı. Vakti hakikat kullanmak da bu devrin değerli hususlarından bir tanesi olurken bu noktada motosiklet de kendisini gösterdi. 2020 yılında 210 bin adet düzeylerine çıkan ve 2021’de de büyümeye devam ederek mart ayı sonu itibariyle 43 bin düzeyini geride bırakan motosiklet satışlarında bilhassa B sınıfı ehliyet ile kullanılabilen 50 cc ve altındaki motosikletlerin hissesi çok yüksek oldu.

Son devirde ulaşım gayeli bisiklet kullanımı kadar sportif gayeli bisiklet kullanımı da ülkemizde popülerliğini arttırdı. İki teker, amatör ve profesyonel bisiklet yarışları ile ülke tanıtımına ve turizme katkı sağlamaya başladı.

BİSİKLET DOSTU KENTLER

Dünyanın dört bir yanında alternatif mobilite arayışına giren ülkeler ve beşerler bilhassa iki tekerleğe yönelimi önemli ölçüde arttırmış durumda. İklim değişikliği, artan ulaşım maliyetleri ve son olarak virüs salgını insanları yeni ulaşım yollarına yöneltiyor. Bu doğrultuda başta Avrupa ülkeleri olmak üzere birçok ülkede içten yanmalı motorlu araçların yerini etraf ve iktisat dostu alternatif yakıtlı araçlar ya da bisikletler almaya başlıyor. Dünyanın çabucak hemen her noktasında artan trafik yoğunluğu değerli bir sorun olduğu için motorlu taşıt yığılmasının bisiklete yönelme ile çözümlenebileceği düşünülüyor. Bu kapsamda daima olarak yeni bisiklet yolları açılıyor, kent içi olduğu kadar kentler ortası ulaşımda da bisiklete yönelim hızlanıyor. Dünyada Amsterdam, New York, Bordeaux, Sevilla üzere önde gelen kentler bisiklet dostu kent haline dönüşürken Türkiye’de de bisiklet yolu çalışmaları ile İstanbul, İzmir, Konya üzere büyük kentlerin yanı sıra, Marmaris, Fethiye, Antalya, üzere tatil beldeleri de bisiklet yolları ile gelişmeye devam ediyor. Hatta o denli ki Konya’da bisikletlere özel bir tramvay projesi dahi hayata geçirildi. Fakat hala Türkiye genelinde ulaşım maksatlı bisiklet yollarının zayıflığı ulaşım hedefli kullanımın önündeki mahzurlardan birisi. Geçtiğimiz yıl 1.7 milyon adet düzeyini gören bisiklet satışları her yıl yüzde 30’un üzerinde artış gösteriyor. İhracatta da geçtiğimiz sene 50 milyon ’nun üzerinde bir sayı elde edilmişti. Lakin bu yıl tedarik meşakkatleri gündemde.

HEM SATIŞLAR HEM FİYATLAR ARTTI

2021’DE araba, motosiklet ve bisiklette satışlarla gerçek orantılı olarak fiyatlar da artış gösterdi. Arabada ve motosiklette kur dalgalanması ve ÖTV oranları fiyatları yükseltirken, bisiklet fiyatlarında kurun yanı sıra bulunabilirlik değerli etkenlerin başında geldi. Çocuk bisikletlerinde fiyatlar 1.000 TL düzeylerinden başlarken yetişkin kent bisikletlerinde başlangıç fiyatları 2.000 TL. Dağ bisikletlerinde ise 2.000-50.000 TL aralığındaki sayılar yol-yarış bisikletlerinde 100.000 TL’lerin üzerine kadar çıkabiliyor.

Araba
+ Dışarısı ile temas etmeden konforlu seyahat imkânı
+ Uzun yolda daha az yorularak seyahat
+ Aile yahut kalabalık ulaşımda kolaylık
+ Yağışlı havalarda korunaklı
– Trafikte geçirilen müddet
– Yüksek yakıt tüketimi
– Yüksek karbon emisyonu
– Park sorunu
– Yüksek satın alma ve kullanım maliyetleri

Motosiklet
+ Trafiğe takılmadan seyahat
+ Arabaya oranla düşük satın alma ve kullanım maliyetleri
+ Düşük yakıt tüketimi ve emisyon kıymetleri
+ Doğayı ve rüzgârı hissederek seyahat imkânı
+ Park etme kolaylığı
– Yağışlı havalarda zorlayıcı
– Ekipman maliyetleri
– En fazla 2 kişi seyahat imkânı
– Sürat sonları

Bisiklet
+ Hem seyahat hem spor
+ Düşük maliyetler ve ÖTV avantajı
+ Sıfır emisyon
+ Otopark sorunu yok
+ İstenirse toplu taşıma kullanımına uygun
– Yağışlı havalarda zorlayıcı
– Tek kişilik ulaşım
– Yüksek efor harcanması
– Trafikte tacize uğrama (Yetersiz bisiklet yolları)
– Yük taşımanın güçlü olması

Toplu Taşıma
+ Düşük maliyetli
+ Trafikte yorulmadan ulaşım
+ Otopark sorunu yok
+ Bisikletle kullanılabiliyor
– Kalabalık (Virüs korkusu)
– Yük-eşya taşımak sıkıntı
– Her yere tek vasıta ile gitme imkanı yok (Aktarma)
– Günün her saati her noktaya ulaşım imkânı yok

TÜRKİYE’DE REKOR HEDEFLİYOR

2021 yılına süratli başlayan lakin çip krizi üzere küresel problemlerden ötürü yavaşlaması beklenen otomotiv pazarında Citroen, yeni modelleri ile bu sene sonunda 40 bin adetlik satış sayısına ulaşarak tüm vakitlerin rekorunu kırmayı hedefliyor. Yenilenen hatchback modeli Citroen C4’ün basın toplantısında konuşma yapan ve soruları yanıtlayan Citroën Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım, “2018 yılında, 12 bin düzeylerinde gerçekleşen toplam satış adedi mevcutken, 2021 yılı için toplam 40 bin adetlik bir maksat belirledik kendimize. 2018-2021 kıyaslamasında 3.2 katlık bir büyüme görüyoruz. 2021 yılında bu bütün pandemi kaidelerine, kapanma şartlarına karşın, hâlâ bu gaye adedi koruduğumuzu söyleyebilirim. Yarı iletken krizinden ise marka olark çok önemli etkilenmedik. Maksadımız markanın Türkiye’deki 32 bin adetlik rekorunu bu sene 40 bine yükseltmek. Toplam pazarın ise sene sonunda 850 bin civarında gerçekleşeceğini öngörüyoruz” formunda konuştu.

SUV KONFORU

Citroën, yeni C4 modelini Türkiye’de 4 farklı motor ve 4 farklı donanım seçeneğiyle satışa sundu. Yerden yüksek dizaynıyla çağdaş ve güçlü bir duruş sergileyen yeni C4, SUV sınıfına mahsus tasarım öğelerini bir hatchback arabanın dinamik karakteriyle harmanlıyor. Yeni C4, SUV standartlarına uygun yüksek sürüş durumu, geniş tekerlek çapı ve savlı teknolojik ayrıntılarıyla savlı bir görünüm ortaya koyuyor. Citroën’e mahsus ‘Kademeli Hidrolik Takviyeli Süspansiyon Sistemi’ süspansiyon teknolojisinin standart olarak yer aldığı yeni C4, konfor odaklı bir sürüş sunmayı hedefleyen yapıya sahip. Teknolojik özelliklerle de donatılmış model, Ülkemizde yeni jenerasyon Euro 6d uyumlu akaryakıtlı ve dizel motor seçenekleriyle, 219 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

ELEKTRİKLİ SON ÇEYREKTE

Yılın geri kalanında gelecek modellerin de ön tanıtımını yapan Selen Alkım, “Mevcut C3 Aircross da makyajlanacak ve yılın 3. çeyreği sonunda yollara çıkacak. Bununla birlikte Türkiye’de 4 aylık süreçte 444 tane elektrikli araba satıldı. Biz de elektrikli modellerimizi Türkiye pazarına sunma kararı aldık. Yeni C4’ün de Avrupa’da toplam siparişlerinin yüzde 17’sinin elektrikli versiyona gelmiş olması da bize cüret verdi. Yılın son çeyreğinde yeniden bir toplantıda C4’ün elektrikli versiyonunu tanıtacağız” dedi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.